垃圾車廠家說說即將步入傳說的雙排車
發布時間：21-09-18   來源： 湖北帝成環衛科技有限公司

1957年10月4日 蘇聯發射人類**顆人造地球衛星

**部等5部門日前聯合制定《車輛運輸車治理工作方案》，按照方案的要求，9月21日起**2018年6月30日為不合規車輛運輸車的整改期，各地高速公路應拒絕“雙排車”車輛駛入。

雙排車是個啥？？

很多人不禁要問：到底啥是雙排車？

官方解釋為：是老撾與泰國以載貨汽車改裝成的載客汽車。它的名字來自載貨汽車車廂左右兩排長板凳，部分雙排車甚**在兩排長板凳之間加上第三排長板凳，設有塑料帳篷及窗簾防雨。

一些雙排車的屋頂甚**大到容許乘客站立在車里，乘客亦可以站在車尾的平臺。雙排車川行于鄉村與市鎮之間，通常采用一組固定路線的票價。但在某些**或地區（例如：泰國北部清邁府），它們被用出租車。路線較長的雙排車會采用較大的載貨汽車，載客高達40名。

通俗來說，就是在路上遇到的超長的運輸車或大卡車，敬而遠之的除了豪車就是它們了，其中還有分上下兩層的，運輸新車的卡車估計都見過吧！對！沒錯就是TA！

看到這兒估計運輸司機要起義了，為什么不讓我們上高速？當然這樣規定一定有規定的道理。

為什么不讓上高速？！

其實在國內貨車、卡車等超載現象非常嚴重，“雙排車”更甚之，按照**標準，車輛運輸車裝載量6到7輛，非法改裝后裝載量達21到24輛，一不小心來個車禍，想想都嚇人！

國內的“雙排車”都有不合規矩的改裝，比如加寬車身，這是非常不合理的，車身的加寬導致司機的視野會受到阻礙，很難看清周邊的路況，增加危險系數，存在非常大的安全隱患！說它是個隱形的“殺手”一點都不未過。

任何事物的發展都會有利有弊，禁雙排車也是一樣，全國高速的限制性，雙排車的運能就會有所降低，低速公路壓力有所增大，帶來了各項成本的大幅度增加，運輸企業估計也會不樂觀。

那么汽車運輸成本究竟要由誰來承擔呢？拋開那些廠家自有的運輸部門，目前，對于很多4S店而言，運輸成本都得自掏腰包。除此之外，消費者也有可能要為此買單。對于這項額外支出，大部分消費者都不希望落到自己頭上，但也有人表示愿意承擔。

小結

雖說這個政策是為了提升高速公路的安全秩序，但在無形中增加的道路成本卻給大家來了個措手不及，目前有關部門的調控措施也暫不明確，只能等著看了。雖然取消雙排車上路，減少了一個安全隱患，但對于運輸行業來說卻是個晴天霹靂的大事件，**于有關部門到底要如何調節，姑且只能先等等，看事態到底會如何發展。

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